德系车大众旗下有众多厂家和品牌，包括：上海大众，一汽大众，进口大众，斯柯达，西雅特，奥迪等等品牌定位和造型虽然不一样，但防盗系统都是同一个系列。

从早期的第一代防盗系统开始， 大众汽车防盗器采用的是西门子公司提供防盗系统，Immobilizer属于控制发动机启动授权的电子防盗器到目前为止，经历了6个发展阶雄段，即第一代的固定码传输防盗器(Immobilizer I)，第二代的可变码传输防盗器 (ImmobilizerⅡ)，第三代的两级可变码传辐 防盗器(Immobilizer Ⅲ)，第四代的的网络式防盗器(ImmobilizerV)，第五代的网络式防盗器(Immobilizer V)，以及最新的MQB平台防盗系统。

【第一代防盗器】芯片和防盗控制单元只是通过一组简单的固定识别码控制，相当于目前国内的一些低端车的防盗系统。

当钥匙插入点火开关时，钥匙中的转发器就会产生特有的脉冲信号;信 号被识读线圈感应后，产生该钥匙的识别码并 传输至防盗控制单元;若识别码 在防盗控制单元内有登记，防盗控制单元便向 发动机控制单元解锁，此时发动机是可以被启动的;若输入的识别码没有在防 盗控制单元内登记，那么防盗控制单元便向发动机控制单元发出不能启动的命令，此时发动机不能启动。

【第二代防盗器】防盗控制单元随机产生一个编码（滚动码），这个码是钥匙和防盗控制单元用于计算的基础。在钥匙和防盗控制单元内，有一套公式列表(密码术公式列表)和一个相同且不可改写的 SKC(隐秘的钥匙代码)，经钥匙和防盗控制单元分别计算后，钥匙将计算绪果发送给防盗控制单元，防盗控制单元将收到的结果与自己的计算结果进行比较，如果相同，则钥匙确认完成，该钥匙合法，允许发动机启动，否则发动机将不能启动。

只有使用经过汽车上的防盗控制单元匹配认可的钥匙，发动机才能启动。匹配钥匙时，需要把全部钥匙同时与防盗控制单元匹配。如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配全部钥匙。如果用户遗失了一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其他所有合法钥匙重新进行一次匹配，这样就可以使丢失的钥匙变为非法钥匙，不能再用来启动发动机。

【第三代防盗器】大众车系的奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗等车型。自2001年以后。大部分车辆已装备第三代防盗器。防盗器通过打开/锁止发动机控制单元(通过W线或CAN总线)，可以有效防止汽车在未被授权的情况下靠自己本身的动力被开走。同前一代防盗器比较，其具有更高的安全性。防盗器制单元与组合仪表是集成在一起的，钥匙上压有“W”标记。

第三代汽车防盗器的主要元件有点火开关上的读写线圈(天线)、点火钥匙(编码发射器)、组合仪表(内部包含防盗器控制单元)、发动机控制单元、仪表板上的故障警报灯。

【第四代防盗器】

从2008 年起，大众汽车高端车型开始逐步装配第四代防盗器。第四代防盗器不是一个单独的控制单元，而是一项功能(防盗控制单元是舒适系统中的一个集成部分)，包括:

①位于德国大众集团总部的FAZIT(车辆信息和核心识别工具)中央数据库;②无钥匙进入/启动控制单元(集成了防盗器控制单元);③发动机控制单元;④转向柱锁控制单元;⑤遥控钥匙。

位于德国大众总部的中央数据库是第四代防盗器的核心部分必须通过大众专用的测试仪VAS5051 及后代产品，通过网络进入FAZIT 获得车辆的防盗数据，否则无法完成防盗器的匹配。第四代防盗器相比于第三代防盗器,有如下改进。

①第四代防盗器与发动机控制模块之间的数据通过动力 CAN 总线进行传输、数据传输的安全性得到提高。

②大众不同品牌之间的防盗器数据传输协议并不相同。防盗器部件在大众不同品牌的某些车型之间可以互用，一旦完成匹配，就不能在其他品牌的防盗器系统内使用。

③由于每一辆车的防盗数据都储存在大众总部的 FAZIT 中央数据库，而不是储存在车辆上的防盗控制单元内，并且进 FAZIT 数据库只能通过大众专用的测试仪获取，所以钥匙供应/更换过程中的安全性得到提高。

④防盗器内的控制单元自动对准，无需手动输入安全 PIN。

【第五代防盗器】作为第四代防盗器的升级版，第五代防盗器在维修服务上与第四代基本保致，只是在使用诊断仪进行有关防盗器方面的工作程序得到极大的简化。防控制单元集成在舒适系统控制单元J393内，取消了车门外把手上的中央门锁按钮。车门的锁闭过程和解锁过程通过触摸车门外把手上的电容传感器激活。与第四防盗器相比，第五代防盗器有如下特点：

第五代防盗器内的部件，除了钥匙以外，可以在不同车辆之间互换。

刚刚订购的新钥匙在没有匹配前，插入点火开关，按下一键启动按钮也口以发动车辆。

如果钥匙丢失，仍然可以通过诊断仪连接到中心数据库FAZIT，打开点火开关。

没有使用过的新部件是可以在大众所有品牌适用车型内互用的，但如果完成了匹配，则只能在该品牌的车辆之间互用。比如，奥迪A8车型上的转向柱锁经过匹配后不能用于宾利等其它车型上。

【第六代防盗器】MQB平台是大众系列防盗匹配难度系数最高防盗系统i，指用于横向发动机/变速器FF的模块化平台。MQB 开发的目的是建立一个灵活的平台原则，允许部署多种车型，同时与拥有众多品牌和生产工厂的庞大的大众汽车集团共享动力总成安装方法。

具体热门车型介绍：

A4L、Q5遥控器和防盗芯片是一样的，可以通用（遥控型号为：754C 754J）。

A5 2011年是5代防盗。

迈腾 2012年还是4代防盗，cc是采用4代防盗，但需要用5代防盗线圈。

A6L 2012年是第五代防盗。

A7、A8 2011年后的第五代防盗。

途锐 2011年后的是第五代防盗，07~08年的多数是3.5代，09年后基本都是4代防盗，11年之后有4代、有5代的。

2代防盗、3代防盗、3.5代防盗，大多在仪表台上显示小汽车和小钥匙的红色图标（防盗灯）。而3.5代防盗主要是速腾、朗逸、途安、斯柯达老明锐（1.4和2.0排量）。

4代防盗、5代防盗，没有传统意义上的防盗灯，5代防盗大多数都是智能的钥匙。4代防盗大多数是水晶标的遥控器。防盗灯常见的都是：NO KEY、没发现钥匙、防盗系统激活、防盗系统故障、SAFE等几种。

匹配第四代防盗系统时注意事项

1、途观、朗逸1.4T是四代防盗（朗逸1.6T和2.0是采用3.5代的防盗系统，匹配时需要进行换钥匙学习）。速腾1.4T、高尔夫、途安匹配方法和新宝来一致，进入外挂原来的钥匙增加新钥匙，放到线圈生成经销商后可以直接添加钥匙。途观偶尔黑屏要冷静，很正常的，断电恢复就OK。

2、迈腾CC全丢、增加钥匙的操作方法都是一样的。必须拆卸下舒适电脑，找到码片95320，读取数据。生成经销商钥匙要加载95320数据来寻找固件保护字节才可以生成成功，在添加钥匙的时候认真看提示，首先不要急着点“确定”。当听到有吸钥匙的声音，3秒内更换另一把钥匙转到ON，即换完钥匙后，3秒才点确定。如出现仪表黑屏情况，需要短接继电器保持仪表供电。读取了舒适电脑数据后，不要着车，否则数据无法同步，也是做不成功的原因。

3、A6L Q7四代防盗做法：进入外挂添加，需要操作换钥匙步骤，遥控器是智能AL，出现仪表不通信，同样要短接继电器。

4、A8如果做失败，做死，不需担心，不用短接继电器。只有不停才刹车和打远光灯直到仪表亮，6个字节的需要找到第7个字节，第一次确定不用管，要第二次换好钥匙才点确定。

5、A6L2.4西门子的用Q7进入。A6用第三个选项操作（利用着车钥匙读出EPROM数据保存生成经销商学习），切记换完钥匙后才好点确定。有部分的西门子需要拆发动机电脑才可以增加，仪表黑屏，断电再接上就OK。

6、TT 3.5代只要生成TP25的48芯片进VAG就可以直接学习钥匙。

7、11年途安钥匙全丢、增加。进VAG及动机控制单元读取EEPROM数据保存，得到密码和CS码进钥匙学习（先进外挂生成TA3芯片）自动诊断利用CS码生成经销商钥匙返回钥匙学习（钥匙总数量，密码填上）按提示换钥匙后才点确定。

8、途锐匹配钥匙都是需要进行换钥匙步骤学习，不管是否智能。通过进VAG做匹配，进入发动机读CS码和防盗密码。进入钥匙学习利用CS生成经销商钥匙。如果出现第七个字节是00，可以通过着车钥匙找到第七个字节。换钥匙步骤注意事项：出现第一次换钥匙不用管，直接点确定，第二次出现时，需要换完所有钥匙才点确定，保时捷卡宴也是这样操作。

9、帕萨特B7彩屏智能，进入外挂，读出数据后保存，生成经销商钥匙。操作学习钥匙时候要选择第三个选项。（第一项只有启动，第二项只启动和遥控没有智能，第三项都有），方向盘右下方有一个智能钥匙感应线圈，学习的时候要换钥匙步骤，只要靠近就相当于换钥匙动作了。做死了要拆仪表把读出来的EEPROM数据反写回去就可以恢复了，换完钥匙才点确定。

遥控器的区分：

新波罗、新帕萨特、高尔夫6、新速腾、（全车锁一样）的遥控型号：202AD(753AB)，新帕萨特的遥控钥匙型号是：753AB 202AD 202E 202AJ 202E  48。新款波罗200都是202AD，09年以后的帕萨特领驭4代的202AD，A6 TT遥控用MNP通用。

斯柯达新款遥控式202H 434MHZ，明锐遥控09年前的是L 09以后是202AD或者N，进09系统01通道，昊锐有753N的。08年斯柯达遥控型号是L的，10年明锐1.6L的生成TP24 0 1.8生成TA4。

保时捷卡宴多数是434的，智能的是315的。